Krakowski Szybki Tramwaj: kapitulacja firmy Güris

W Krakowie doszło do wstępnego porozumienia między reprezentującą gród Agencją Rozwoju Miasta Krakowa oraz turecką firmą budowlaną Güris w sprawie dalszych prac przy II etapie budowy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Turcy zgodzili się wycofać z dalszej realizacji inwestycji oraz od razu przystali na cesję wykonawstwa na inną firmę.

Mało znana turecka interes Güris wygrała w roku 2003 licytacja na realizację II etapu budowy linii szybkiego tramwaju, polegającego na budowie podziemnego tunelu tramwajowego łączącego Rondo Mogilskie z Dworcem Głównym, przedłużeniu linii tramwajowej do Krowodrzy oraz wybudowaniu pętli tramwajowej. O wygranej zadecydowała niezmiernie niska stawka zaproponowana na mocy Turków (33 mln euro), która - przy wzroście cen stali i spadku kursu euro - okazała się przyczyną poważnych problemów ze znalezieniem godnie tanich podwykonawców. Opóźnienia inwestycji sięgają wielu miesięcy.

Umowa podpisana w 2003 roku z Gürisem okazała się niekorzystna na rzecz miasta, które mogło wypowiedzieć umowę dopiero razem z odstąpieniem wykonawcy od dalszych prac. filia Rozwoju Miasta uprzednio wypowiedziała układ obecnie dyskutowane są szczegóły przejęcia budowy na mocy gród rozwiązanie losów budowy nastąpi bodajże w czwartek.

Najbardziej prawdopodobne jest, iż dojdzie do cesji wykonawstwa inwestycji na inne przedsiębiorstwo, dzięki czemu prace przy budowie będą mogły być pospiesznie wznowione. jeśli nie doszło do porozumienia między miastem a turecką firmą, to ogłoszony będzie nowiusieńki przetarg, którego rozwiązanie nastąpi we wrześniu. Uznane polskie firmy budowlane są zainteresowane wykonaniem inwestycji, żądają tymczasem kwot od 40 mln euro wzwyż. wyjąwszy ogłoszenia nowego przetargu gród zażądałoby wówczas od Gürisu odszkodowania.

Wiadomo, iż II krok budowy szybkiego tramwaju zakończy się nie uprzednio aniżeli w 2007 roku. inwestycja jest powiązana z przebudową Ronda Mogilskiego, które uprzednio zostało w części zamknięte, pomimo iż z winy Gürisu nie są na nim prowadzone żadne konkretne prace. Poszkodowani są tymczasem mieszkańcy okolic ronda oraz krakowskie MPK, które musiało dokonać zmiany trasy niektórych linii. Jedyną korzyścią z opóźnienia budowy tunelu tramwajowego jest możność na odroczenie zajęcia tymczasowego dworca PKS pod budowę Galerii Krakowskiej. nowiusieńki zajezdnia PKS nie jest jako że gotowy, a struktura tunelu opóźnia konstrukcję Galerii.